Compilation/Overview

COVID-19 Travel Restrictions Output — 20 September 2021

The current outbreak of COVID-19 has affected global mobility in the form of various travel disruptions and restrictions. To better understand how COVID-19 affects global mobility, DTM has developed a COVID-19 database mapping the different restrictions to provide a global overview. For this, DTM uses the IATA site as the primary source of restrictions with the information reported per country and territory, and to the country of application.

Data collected includes:

  1. Date of restriction 
  2. Country, territory or area of restriction
  3. Countries, territories or areas on which restrictions were imposed
  4. Type of restriction- total restriction, or conditional restriction – such as medical/ and or visa restriction

This DTM COVID-19 Travel Restrictions Output presents an analysis based on country imposing, the country being imposed upon, and the aggregation of the restriction type. The aim of the data analysis is to provide an overview of the COVID-19 outbreak on global mobility and to help identify and develop responses.

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DTMcovid19@iom.int

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Other

El Salvador- Linea base para la evaluación de flujos migratorios y seguimiento a la movilidad bajo el contexto de la COVID-19- Reporte Anual (Junio 2020-Julio, 2021)

Desde el 21 de septiembre de 2020 todos los viajeros que deseen ingresar a El Salvador deben presentar la prueba PCR de SRAS-CoV-2 negativa a su arribo. Según la Dirección General de Migración y Extranjería, para ingresar a El Salvador, a mayo de 2021 las personas deben considerar los siguientes aspectos:

  • No vacunados contra la COVID-19: Presentar prueba de COVID-19 negativa (PCR, NAAT, o LAMP) con un máximo de 72 horas previas al ingreso. 
  • Vacunados contra la COVID-19: Presentar cartilla de vacunación original que certifique el cumplimiento de dosis completa según la vacuna.
  • Si la persona que desea ingresar al país ha cumplido únicamente con una dosis de dos: debe presentar prueba de COVID-19 con resultado negativo, 72 horas previas al arribo[1].  

Se ha identificado que la migración irregular, tanto en los movimientos transfronterizos como la migración en tránsito, está siendo incentivada por los altos costos que tienen las pruebas de PCR-RT para identificación de COVID-19. Aproximadamente se estima que los costos de la prueba oscilan entre $100 - $140 USD. Además de ello, este nuevo requisito se ha identificado como una de las causas de la disminución de la migración transfronteriza y de tránsito por El Salvador tanto bajo métodos regulares como irregulares.

Ante las medidas implementadas por el Gobierno de El Salvador sobre la vigilancia y el control fronterizo de puntos ciegos por el contexto de la COVID-19, se mantiene una unidad especializada de la Policía Nacional Civil en conjunto con la Fuerza Armada y las patrullas fronterizas de la Dirección General de Migración y Extranjería. Se encargan del resguardo y el monitoreo de ingreso y salida de personas migrantes por puntos no habilitados en las fronteras de El Salvador, por medio de patrullajes preventivos y constantes.

Los informantes claves coinciden en que el flujo migratorio irregular se da principalmente en horas de la noche y madrugada, principalmente por la posibilidad de evadir controles, ya que hay un menor monitoreo fronterizo por parte de las autoridades policiales.

 

[1] Migración y Extranjería El Salvador. 2021. Disponible en: https://www.facebook.com/MigracionSV/photos/a.15v4411168077683/1781848032000647/

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Cecilia Ramirez cramirez@iom.int

Afghanistan — Baseline Mobility Assessment Summary Results (January—March 2021)

In Afghanistan, DTM employs the Baseline Mobility Assessment tool, designed to track mobility, determine the population sizes, locations and geographic distribution of forcibly displaced, return and migrant populations, reasons for displacement, places of origin, and times of displacement, as well as basic demographics, vulnerabilities and priority needs. Data is collected at the settlement level, through community focus group discussions with key informants and direct observations.

As of 34 March 2021, 34 provinces, 401 districts and 12,882 settlements have been assessed, including interviews with 77,019 key informants. Between 2012 and March 2021, 4,359,961 returnees and 4,927,639 IDPs currently living in host communities were identified.

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DTMAfghanistan@iom.int

COVID-19 Travel Restrictions Output — 13 September 2021

The current outbreak of COVID-19 has affected global mobility in the form of various travel disruptions and restrictions. To better understand how COVID-19 affects global mobility, DTM has developed a COVID-19 database mapping the different restrictions to provide a global overview. For this, DTM uses the IATA site as the primary source of restrictions with the information reported per country and territory, and to the country of application.

Data collected includes:

  1. Date of restriction 
  2. Country, territory or area of restriction
  3. Countries, territories or areas on which restrictions were imposed
  4. Type of restriction- total restriction, or conditional restriction – such as medical/ and or visa restriction

This DTM COVID-19 Travel Restrictions Output presents an analysis based on country imposing, the country being imposed upon, and the aggregation of the restriction type. The aim of the data analysis is to provide an overview of the COVID-19 outbreak on global mobility and to help identify and develop responses.

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DTMcovid19@iom.int

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Other

South Sudan — Malakal PoC Brief (September 2021)

The Malakal PoC site was born out of the civil war that started in South Sudan on 15 December 2013. At the time, civilians were fleeing from indiscriminate and deliberate attacks and their only place of refuge was the UNMISS Base in Malakal. To date, it remains a crucial safe haven for 34,056 IDPs/civilians (source: DRC April 2021 population head count) who still perceive the security environment outside the PoC site as unsafe, with the PoC site continuing to serve as a critical coping mechanism for populations facing risk in Malakal and beyond.

This brief gives an overview of Malakal PoC site's background, population movement dynamics, redesignation and transition and conflict sensitivity.

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IOM South Sudan DTM ISSDTM@iom.int

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COVID-19 Travel Restrictions Output — 6 September 2021

The current outbreak of COVID-19 has affected global mobility in the form of various travel disruptions and restrictions. To better understand how COVID-19 affects global mobility, DTM has developed a COVID-19 database mapping the different restrictions to provide a global overview. For this, DTM uses the IATA site as the primary source of restrictions with the information reported per country and territory, and to the country of application.

Data collected includes:

  1. Date of restriction 
  2. Country, territory or area of restriction
  3. Countries, territories or areas on which restrictions were imposed
  4. Type of restriction- total restriction, or conditional restriction – such as medical/ and or visa restriction

This DTM COVID-19 Travel Restrictions Output presents an analysis based on country imposing, the country being imposed upon, and the aggregation of the restriction type. The aim of the data analysis is to provide an overview of the COVID-19 outbreak on global mobility and to help identify and develop responses.

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DTMcovid19@iom.int

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Other

Raport de profilage des migrants ivoiriens

Ce rapport a été compilé par la Mission de l’Organisation internationale pour les migrations (OIM) en Côte d’Ivoire à partir de données collectées auprès de migrants assistés dans leur retour volontaire en Côte d’Ivoire se déclarant de nationalité ivoirienne. Les opinions exprimées dans ce rapport sont celles de l’auteur. Le contenu de la présente publication relève de la seule responsabilité de l’OIM et ne peut en aucun cas être considéré comme reflétant l’avis de l’Union européenne (UE).
 
L’OIM souhaite remercier l’Union européenne pour son soutien au programme « Initiative conjointe FFUE-OIM pour la Protection et la Réintégration des migrants en Côte d’Ivoire ».
L’OIM souhaite également remercier le Gouvernement ivoirien pour son engagement sans faille dans le projet et plus spécifiquement les Ministères suivants qui sont particulièrement impliqués : le Ministère des Affaires étrangères, de l’Intégration Africaine et de la Diaspora ; le Ministère de la Solidarité et de la Lutte contre la Pauvreté ; le Ministère de l’Intérieur et de la Sécurité ; le Ministère de la Santé, de l’Hygiène Publique et de la Couverture Maladie Universelle ; le Ministère de la Femme, de la Famille et de l’Enfant ; le Ministère du Plan et du Développement ; le Ministère de la Promotion de la Jeunesse et de l’emploi des jeunes et le Ministère des Transports.
 
L’OIM croit fermement que les migrations ordonnées, s’effectuant dans des conditions décentes, profitent à la fois aux migrants et à la société toute entière. En tant qu’organisme intergouvernemental, l’OIM collabore avec ses partenaires de la communauté internationale en vue de résoudre les problèmes pratiques de la migration, de mieux faire comprendre les questions de migration, d’encourager le développement économique et social grâce à la migration et de promouvoir le respect effectif de la dignité humaine et le bien-être des migrants.

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mschramm@iom.int

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Research Brief: Migration de retour: trafic et traite des migrants ivoiriens le long de la route Mediterranéenne centrale et occidentale

Les migrants se déclarant de nationalité ivoiriennesont parmi les dix premières nationalités demigrants à arriver sur les côtes italiennes etespagnoles depuis 2016, malgré une diminutionrégulière du nombre d'arrivées pour toutes lesnationalités sur la période de 2017 à 2020 (OIM,DTM, 2020).

Entre janvier 2017 et décembre 2020, 8 497migrants (dont 76% d’hommes et 24% defemmes) ont été assistés dans leur retourvolontaire en Côte d’Ivoire principalement depuisle Niger (33%), la Libye (29%), le Maroc (14%) etla Tunisie (11%). Etant donné le nombre élevé devictimes de traite ivoiriennes identifiées par l’OIM,cette recherche s’est donnée pour objectif demieux comprendre les conditions de départ ainsique de saisir à quel moment les migrants ivoirienspassent d’une migration volontaire à une situationde trafic illicite voire de traite de migrants.

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mschramm@iom.int

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Other Return Intention

Migration de retour: trafic et traite des migrants ivoiriens le long de la route Mediterranéenne centrale et occidentale

Cette étude consacrée au trafic et à la traite des migrants ivoiriens de retour le long de la route méditerranéenne centrale et occidentale a été rendue possible grâce aux données collectées et analysées dans le cadre de l’Initiative Conjointe Union Européenne (UE) – Organisation internationale pour les migrations (OIM) pour la protection et la réintégration des migrants en Côte d’Ivoire, mise en oeuvre en étroite collaboration avec le Gouvernement de Côte d’Ivoire

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mschramm@iom.int

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Other

East And Horn Of Africa — COVID-19 Regional Overview On Mobility Restrictions (As Of 26 August 2021)

The current outbreak of COVID-19 has affected global mobility in the form of various travel disruptions and restrictions. To better understand how COVID-19 affects global mobility, IOM has developed a global mobility database to map and gather data on the locations, status and different restrictions at Points of Entry (PoEs), globally. In the East and Horn of Africa (EHoA) region, IOM’s Displacement Tracking Matrix (DTM) teams in nine of the ten countries covered by IOM Nairobi Regional Office are actively collecting information on various PoEs, internal transit locations, as well as other areas of interest in an effort to better understand the extent of these restrictions, as well as the impact on different types of population groups. This report is developed as a close collaboration between IOM’s divisions and units, in particular: DTM, Migration Health Division (MHD), Immigration and Border Management (IBM), and Migrant Protection and Assistance Division (MPA).

Data is collected about the following locations:

• Airports (currently or recently functioning airport with a designated International Air Transport Association -IATA- code)

• Blue Border Crossing Points (international border crossing point on sea, river or lake)

• Land Border Crossing Points (international border crossing point on land)

• Internal Transit Points (internal transit point inside a given country, territory or area)

• Areas of interest (region, town, city or sub-administrative unit in a given country, territory or area with specific restrictions)

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DTM Regional Office Nairobi, DTMRONairobi@iom.int

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