Ce rapport met en exergue les principaux résultats issus de l’enregistrement de flux de migrants et des enquêtes individuelles effectués par la DTM auprès des migrants transitant aux différents points de suivi de flux (FMP) du Mali au cours du premier trimestre de l’année 2023.

Les différents résultats témoignent du fait que le Mali soit l’une des principales routes empruntées par les migrants en Afrique de l’Ouest. En effet, la diversité des nationalités observées, des routes empruntées, des pays de provenance et de destination, démontrent la place prépondérante qu’occupe le Mali dans les mobilités en Afrique de l’Ouest et du Centre.

Les problématiques de la traite des personnes, du trafic illicite de migrants, de vulnérabilités, ainsi que l’insécurité observée de jour en jour sur les routes migratoires, auxquelles sont exposées les migrants restent des facteurs sur lesquels peu d’information sont fournies. La forme d’exploitation observée au cours de ce trimestre était le travail forcé des migrants sur la route migratoire. 

Aussi, bien que le changement climatique soit un facteur de la migration au cours de ce trimestre, il semble être statistiquement lié au motif économique.

La migration contribue au commerce et en bénéficie par la même occasion. Le commerce transfrontalier de petite échelle (Small-Scale Cross-Border Trade (SSCBT), en anglais) représente presque la moitié des échanges commerciaux intra-africains et est donc un aspect primordial de l’économie locale constituant le revenu moyen de subsistance de millions d’africains. Avec le soutien des outils de la Matrix de suivi des déplacements (Displacement Tracking Matrix (DTM), en anglais) utilisés en Afrique de l'Ouest, le projet a mené des recherches ciblées sur le SSCBT et sa contribution socio-économique aux communautés frontalières grâce à la collecte et à l'analyse de données primaires dans des zones frontalières entre la Mauritanie et le Sénégal.

Depuis presque quelques années, de plus en plus de personnes empruntent la Route Atlantique Ouest Africaine (WAAR). Cette route migratoire, qui avait été particulièrement active en 2006, est redevenue une route fréquemment empruntée par les migrants. Ainsi en 2019, année de référence de cette activité, 2 687 migrants sont arrivés aux îles Canaries (Espagne). Année après année, le nombre de  migrants arrivant irrégulièrement aux îles Canaries ne cesse d’augmenter. Entre janvier et février 2023, 1 865 migrants sont arrivés de manière irrégulière aux îles Canaries.

La Mauritanie est un pays particulièrement vulnérable aux risques de catastrophes telles que les sécheresses et les inondations. Dans le contexte du changement climatique, le pays a connu ces dernières années des événements environnementaux extrêmes  se matérialisant par des sécheresses prolongées, des inondations et des feux de brousses ravageant d’importantes surfaces de terres agricoles.

Face à cette situation et à une menace toujours présente, il est devenu urgent de prévenir ces catastrophes et de renforcer la capacité des différents acteurs intervenant dans la réduction des risques de catastrophe et  la gestion des catastrophes à faire face aux menaces. C’est dans ce cadre que dans le projet visant la réduction des risques de catastrophes, financé par la protection civile et l’aide humanitaire de l’Union Européenne, un réseau d’informateurs clés (au niveau communautaire) et un système d’alertes précoces sur les risques de catastrophes ont été mis en place au niveau de dix villages de la moughataa  (département) de Bassikounou et de dix autres dans la moughataa de Adel Bagrou. Ces informateurs clés remontent les informations (alertes météos, risques de sécheresses, etc.) vers un point focal des alertes qui se charge de vérifier la véracité et la pertinence de l’information avant d’ en informer les services techniques compétents.

L’objectif principal de ce rapport est d’analyser les caractéristiques des flux migratoires au Mali au cours de l’année 2022. Spécifiquement, il s’agit de dégager les profils des migrants, d’analyser les raisons à la base de leur départ, leur transit et leur retour, d’identifier leurs pays de provenance, de décrire les routes migratoires qu’ils empruntent, de présenter leurs destinations et d’expliquer les raisons qui président les choix de celles-ci. Enfin, il s’agit d’examiner les formes de vulnérabilité, d’abus et d’exploitation dont les migrants sont victimes pendant leur voyage migratoire et au moment de leur séjour migratoire au Mali.

La méthodologie de recherche utilisée mobilise des données quantitatives collectées au cours de l’année 2022 à différents endroits sur le territoire malien et avec des outils de collecte différents. Il s’agit, dans un premier temps, des données résultant des enregistrements des flux au niveau des points de suivi (Flow Monitoring Points (FMP), en anglais) de Kayes, Sikasso, Ségou, Tombouctou, Gao et Ménaka, et des enquêtes détaillées effectuées auprès de migrants au niveau des mêmes points. Dans un second temps, notre méthodologie exploite des données issues de deux opérations d’enquêtes sur les migrants présents au Mali, notamment au niveau des zones à forte attraction économique. Les opérations de collecte pour ces dernières données ont été assurées par l’Institut National de la Statistique du Mali.

L’OIM, à travers l’outil de Suivi des flux de populations (Flow Monitoring) de la Matrice de suivi des déplacements (DTM), récolte des données à des points d’entrée, de sortie et de transit clés, afin de mieux comprendre les mouvements de populations à travers l’Afrique de l’Ouest et du Centre. Le suivi des flux de populations est une activité qui permet de quantifier et de qualifier les flux et tendances de mobilités, les profils des migrants, et les expériences et routes migratoires. Au Burkina Faso, des points de suivi des flux de populations (FMP) ont été progressivement installés sur plusieurs lieux de transit importants à Dori/Seytenga en février 2018, à Kantchari en mars 2018, ainsi qu'à Faramana et Yendéré en avril 2018 pour faire le suivi des flux migratoires dans le pays.​ Deux autres points importants (Fada N’Gourma et Cinkansé) ont été  mis en place en mai 2023.

Au cours du mois de mai 2023, 74 901 migrants ont été observés au niveau de quatre points de suivi des flux de populations (FMP) dont 35 547 individus entrant au Burkina Faso (47%) et 39 354 individus quittant le Burkina Faso (53%).

L’enquête auprès des familles de migrants de la présente étude a été menée en novembre 2022 auprès de 54 familles. La méthodologie d’enquête a consisté en l’adoption d’entretien qualitatifs basées sur des questionnaires semi-ouverts, qui permettent la quantification des données a posteriori. L'étude porte sur l'identification des besoins relatifs aux migrants disparus et leurs familles. 

Ce tableau de bord présente les principaux résultats de suivi des mouvements de populations dans la province du Nord Kivu, à l’issue du neufième cycle d’évaluation conduit par l’unité la Matrice de suivi des déplacements (Displacement Tracking Matrix, en anglais (DTM)) de l’Organisation internationale pour les migrations (OIM). Ces évaluations ont été réalisées à travers un exercice de collecte de données conduit du 14 février au 4 mai 2023, en collaboration avec l’ONG locale, Actions Humanitaires et d’Aide au Développement Integré (AHADI) et la Division Provinciale des Affaires Humanitaires (DIVAH) Nord-Kivu. Lors de ce cycle, un total de 5374 villages, couvrant 34 zones de santé (ZS), ont été évalués à travers des consultations avec 16 918 informateurs clés.

Les objectifs de l’évaluation des capacités des acteurs étatiques et non-étatiques sur la gestion des opérations de débarquement sont de :

• réaliser une cartographie des acteurs et autorités en lien avec les activités de débarquement,
• évaluer le niveau de couverture de la côte sénégalaise en matière d’assistance selon les territoires,
• évaluer le niveau de capacité des autorités et des acteurs clefs en matière de débarquement en vue d’une mobilisation pour la co-élaboration de Procédures Opérationnelles Standard (POS).

L’étude a été réalisée entre septembre 2022 et janvier 2023, et a été présentée au comité de pilotage le 9 février 2023.