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Le rapport d’outil de veille sur la situation dans les quatre pays côtiers du golfe de Guinée (Ghana, Bénin, Togo et Côte d’Ivoire) en date du 31 mai 2023, élaboré par le Groupe régional d’analyse intersectorielle (GRANIT) sous la direction et l’impulsion d’OCHA, de l’OIM et de REACH, fait le suivi, sur la base des données et les analyses de partenaires humanitaires et de développement, des tendances relatives à des indicateurs clés reflétant la situation dans les quatre pays côtiers limitrophes du Burkina Faso, au 31 mai2023.

Ainsi, le rapport examine l’évolution, au Ghana, au Togo, au Bénin et en Côte d’Ivoire :

- des incidents sécuritaires;

- des types et fréquence de violences;

- des déplacements forcés de PDI et de réfugiés;

- de l’ouverture des frontières internationales;

- de la sécurité alimentaire et de la nutrition;

- des violences basées sur le genre;

- des dynamiques communautaires;

- et de la situation des Droits de l’Homme.

La transhumance est une méthode d’élevage par laquelle les éleveurs accompagnent leurs troupeaux à la recherche de pâturage et point d’eau, le changement climatique, la situation économique morose et la diminution des pâturages et points d’eau ont accentué ce phénomène, poussant les transhumants à parcourir de plus longues distances. Des couloirs sont aménagés pour le passage des animaux  dans les zones de culture ou pour leur offrir un accès à l’eau. Ces dernières années, les conflits entre agriculteurs et éleveurs le long des couloirs de transhumance. Pour fournir plus d’informations sur les mouvements de transhumance, l’OIM a développé l’outil de suivi des transhumances (Transhumance Tracking Tool, TTT),

Ce tableau de bord présente le résultat des comptages des troupeaux transhumants effectués par des énumérateurs au niveau de 12 points de comptage (8 localités en Côte d’Ivoire et 4 localités en Guinée) situés le long de la frontière entre les deux pays. 

Depuis presque quelques années, de plus en plus de personnes empruntent la Route Atlantique Ouest Africaine (WAAR). Cette route migratoire, qui avait été particulièrement active en 2006, est redevenue une route fréquemment empruntée par les migrants. Ainsi en 2019, année de référence de cette activité, 2 687 migrants sont arrivés aux îles Canaries (Espagne). Année après année, le nombre de  migrants arrivant irrégulièrement aux îles Canaries ne cesse d’augmenter. Entre janvier et février 2023, 1 865 migrants sont arrivés de manière irrégulière aux îles Canaries.

L’enquête auprès des familles de migrants de la présente étude a été menée en novembre 2022 auprès de 54 familles. La méthodologie d’enquête a consisté en l’adoption d’entretien qualitatifs basées sur des questionnaires semi-ouverts, qui permettent la quantification des données a posteriori. L'étude porte sur l'identification des besoins relatifs aux migrants disparus et leurs familles. 

Les objectifs de l’évaluation des capacités des acteurs étatiques et non-étatiques sur la gestion des opérations de débarquement sont de :

• réaliser une cartographie des acteurs et autorités en lien avec les activités de débarquement,
• évaluer le niveau de couverture de la côte sénégalaise en matière d’assistance selon les territoires,
• évaluer le niveau de capacité des autorités et des acteurs clefs en matière de débarquement en vue d’une mobilisation pour la co-élaboration de Procédures Opérationnelles Standard (POS).

L’étude a été réalisée entre septembre 2022 et janvier 2023, et a été présentée au comité de pilotage le 9 février 2023.

Le rapport d’outil de veille sur la situation dans les quatre pays côtiers du golfe de Guinée (Ghana, Bénin, Togo et Côte d’Ivoire) en date du 31 mars 2023, élaboré par le Groupe régional d’analyse intersectorielle (GRANIT) sous la direction et l’impulsion d’OCHA, de l’OIM et de REACH, fait le suivi, sur la base des données et les analyses de partenaires humanitaires et de développement, des tendances relatives à des indicateurs clés reflétant la situation dans les quatre pays côtiers limitrophes du Burkina Faso, au 31 mars 2023.

Ainsi, le rapport examine l’évolution, depuis le début 2022, au Ghana, au Togo, au Bénin et en Côte d’Ivoire :

- des incidents sécuritaires;

- des types et fréquence de violences;

- des déplacements forcés de PDI et de réfugiés;

- de l’ouverture des frontières internationales;

- de la sécurité alimentaire et de la nutrition;

- des violences basées sur le genre;

- des dynamiques communautaires;

- et de la situation des Droits de l’Homme.

Le système d’élevage transhumant est une pratique ancestrale des éleveurs entre pays sahéliens vers les pays côtiers. Ces pays sahéliens sont confrontés à des facteurs de vulnérabilité (crise sécuritaire, pluviométrie irrégulière, compétition sur les ressources naturelles) qui menacent leur durabilité, fragilisent leur capacité d’adaptation et provoquent des tensions entre communautés qui résultent parfois en des conflits meurtriers.  
Afin de mieux comprendre les tendances des mouvements transhumants et l’impact des fragilités sur les communautés transhumantes, l’OIM, à travers de sa Matrice de suivi des déplacements (Displacement Tracking Matrix DTM), a déployé l’outil de suivi de la transhumance (Transhumance Tracking Tool – TTT) avec le Réseau Bilital Maroobe (RBM) et ses antennes d’organisations d’éleveurs pour faire le suivi dans les zones transfrontalières des pays d’intervention du RBM.  
Le TTT permet de comprendre les dynamiques liées à la transhumance transfrontalière dans l'Afrique centrale et de l'ouest, et dans le cadre de ce projet entre le Niger et ses pays voisins: le Burkina Faso, le Nigéria et le Mali. Il combine trois composantes : la cartographie, le comptage et l’alerte.  
Le système d’alertes a pour objectif de recenser les événements liés à l’utilisation des ressources naturelles, aux pratiques agro-pastorales, ainsi qu’aux catastrophes dans la région transfrontalière de différents pays, de comprendre les modes de résolution de conflits existants et d’informer les autorités compétentes afin de réduire les tensions dans les communes d’intervention. Ce système permet de recenser les alertes liées à un événement conflictuel (alerte événement) ou à un mouvement massif, précoce, tardif ou inattendu de bétail (alerte prévention) qui pourrait provoquer un conflit. Ces alertes, une fois transmises aux différents acteurs, sont utilisées pour des actions de prévention ou de résolution de conflits. Ce rapport présente les données de l’outil d’alertes pour les mois de janvier à février 2023.

Depuis presque quelques années, de plus en plus de personnes empruntent la Route Atlantique Ouest Africaine (WAAR). Cette route migratoire, qui avait été particulièrement active en 2006, est redevenue une route fréquemment empruntée par les migrants. Ainsi en 2019, année de référence de cette activité, 2 687 migrants sont arrivés aux îles Canaries (Espagne).

Depuis octobre 2020, l’OIM réalise un suivi des principaux lieux de départ de bateaux en direction des îles Canaries (Espagne). Ce rapport présente les principales données collectées, la méthodologie employée et les autres évènements identifiés par les enquêteurs le long des côtes sénégalaises.

Le développement et la mise en œuvre de programmes et politiques migratoires favorisant une migration sûre, ordonnée et légale en Afrique de l’Ouest et du Centre requière une meilleure compréhension des mobilités humaines dans la région.​

La mobilité régionale prend différentes formes. La transhumance, la migration saisonnière lors des saisons des récoltes et des extractions de minerais, la migration économique à destination de l’Afrique du Nord et de l’Europe, les mouvements liés aux fêtes religieuses et culturelles, le tourisme, les mouvements étudiants, les déplacements forces, l’exode rural, et les migrations environnementales, sont des exemples de mouvements observes en Afrique de l’Ouest et du Centre, reflétant la diversité de la mobilité dans la région.​

Ce rapport a pour tâche de fournir un aperçu des dynamiques, des tendances et schémas migratoires en Afrique de l’Ouest et du Centre et au-delà. Le rapport est mis à jour de manière régulière afin de fournir les dernières informations concernant les mobilités régionales. ​

Les cartes présentées dans le rapport ne servent pas qu’à établir des informations sur les mobilités dans la région. Elles fournissent également des données qui peuvent orienter la mise en œuvre de programmes d’assistance aux migrants (protection, gestion des flux de transhumance, retour des populations déplacées et l’élaboration de politiques migratoires fondées sur des éléments factuels.​

Ce document d'information sur les travailleurs migrants nigériens en Libye vise à donner un aperçu de la situation et des opportunités pour cette population. Il a été produit dans le but de guider l'opérationnalisation d'un protocole d'accord (MoU) sur la migration de main-d'œuvre signé par les deux États en 2021. Le document a été initié par l'unité Mobilité de la main-d'œuvre et inclusion sociale (LMI), en utilisant des sources de données DTM, y compris l'OIM. Enquête de suivi des flux (FMS) ainsi que des entretiens qualitatifs avec des travailleurs migrants nigériens recueillis en juin 2022. Le rapport fournit des informations importantes sur les conditions des travailleurs migrants nigériens, y compris leur mode d'entrée en Libye ; statut d'emploi; accès à la documentation; capacité à envoyer des fonds et intentions de mobilité.

Le document souligne que les migrants nigériens jouent un rôle vital dans l'économie libyenne, fournissant une main-d'œuvre qualifiée indispensable. À ce titre, l'opérationnalisation et la création de voies régulières entre le Niger et la Libye sont primordiales pour assurer la protection des travailleurs migrants nigériens en Libye.