Other

Les populations du nord de la Côte d’Ivoire sont confrontées à des conditions de vie souvent difficiles, marquées par des défis multiples et interdépendants: arrivée croissante de populations fuyant la crise sahélienne, insécurité grandissante et manque de services sociaux de base de qualité et d’opportunités socio-économiques. En outre, les tensions communautaires sous-jacentes dues à l’accès et à la gestion des ressources naturelles, qui sont affectées par les effets négatifs du changement climatique, mettent en péril la coexistence pacifique entre les populations du nord. La détérioration de  la situation sécuritaire et la recrudescence des attaques de groupes armés non-étatiques au Burkina Faso ont entrainé un afflux sans précédent de ressortissants burkinabés en Côte d’Ivoire depuis le début de l’année 2023. Les populations hôtes dans les régions du Tchologo et du Bounkani, étant parmi les plus pauvres du pays, ont du mal à absorber ce flux croissant de populations déplacées. Pour faire face à ce défi, le gouvernement a construit un centre de transit dans chacune des deux régions pour accueillir les réfugiés et les migrants du Burkina Faso. Dans la région du Bounkani en particulier, il a été rapporté qu’un grand nombre de personnes déplacées viennent du Burkina Faso avec leur bétail, augmentant ainsi la pression sur les ressources naturelles déjà rares et intensifiant potentiellement la dynamique des tensions entre les communautés. Selon une évaluation menée par le Conseil National de Sécurité, certaines personnes déplacées ont fait part de leur volonté de continuer leur migration vers le sud de la région du Bounkani. Dans ce contexte, et pour soutenir le gouvernement et les acteurs de développement à mieux programmer leurs interventions futures en matière d’accès aux services et moyens de subsistance, de cohésion sociale et de résilience dans les régions impactées par le déplacement, l’OIM a déployé l’indice de solution et de mobilité (Solutions and Mobility Index (SMI), en anlgais) dans la région du Bounkani. L’objectif du ISM est d’identifier les poches de stabilité et de fragilité pour favoriser la création de stratégies efficaces et le développement de projets spécifiques aux localités pour renforcer la résilience des populations de façon durable.

Ce rapport présente les résultats du premier round de l’indice de solution et de mobilité dans la région du Bounkani en Côte d’Ivoire. Les données utilisées pour calculer le ISM ont été collectées entre les mois d’août et de septembre 2023.

Le rapport d’outil de veille sur la situation dans les quatre pays côtiers du golfe de Guinée (Ghana, Bénin, Togo et Côte d’Ivoire) en date du 30 septembre 2023, élaboré par le Groupe régional d’analyse intersectorielle (GRANIT) sous la direction et l’impulsion d’OCHA, de l’OIM et de REACH, fait le suivi, sur la base des données et les analyses de partenaires humanitaires et de développement, des tendances relatives à des indicateurs clés reflétant la situation dans les quatre pays côtiers limitrophes du Burkina Faso, au 30 septembre 2023.

La Mauritanie est un pays particulièrement vulnérable aux risques de catastrophes telles que les sécheresses et les inondations. Dans le contexte du changement climatique, le pays a connu ces dernières années des événements environnementaux extrêmes  se matérialisant par des sécheresses prolongées, des inondations et des feux de brousses ravageant d’importantes surfaces de terres agricoles.​

Face à cette situation et à une menace toujours présente, il est devenu urgent de prévenir ces catastrophes et de renforcer la capacité des différents acteurs intervenant dans la réduction des risques de catastrophe et  la gestion des catastrophes à faire face aux menaces. C’est dans ce cadre que dans le projet visant la réduction des risques de catastrophes, financé par la protection civile et l’aide humanitaire de l’Union Européenne, un réseau d’informateurs clés (au niveau communautaire) et un système d’alertes précoces sur les risques de catastrophes ont été mis en place au niveau de dix villages de la moughataa  (département) de Bassikounou et de dix autres dans la moughataa de Adel Bagrou. Ces informateurs clés remontent les informations (alertes météos, risques de sécheresses, etc.) vers un point focal des alertes qui se charge de vérifier la véracité et la pertinence de l’information avant d’en informer les services techniques compétents.​

Depuis quelques années, de plus en plus de personnes empruntent la Route Atlantique Ouest Africaine
(WAAR). Cette route migratoire, qui avait été particulièrement active en 2006, est redevenue une route
fréquemment empruntée par les migrants. Ainsi, en 2019, année de référence de cette activité, 2 687
migrants sont arrivés aux îles Canaries (Espagne). Année après année, le nombre de migrants arrivant
irrégulièrement aux îles Canaries ne cesse d’augmenter. Entre janvier et aout 2023, 11 439 migrants sont
arrivés de manière irrégulière aux îles Canaries. Cependant, au cours de la même période en 2022, on
dénombrait 10 637 arrivées. Ceci représente une augmentation de 8 pour cent (Source : ministère de
l’Intérieur Espagnol).

Les migrants quittent généralement les côtes du Maroc ou de la Mauritanie vers les îles Canaries.
Cependant, les départs sont souvent préparés depuis les côtes du Sénégal et le voyage vers les îles Canaries
comprend souvent plusieurs étapes intermédiaires.
Depuis octobre 2020, l’OIM réalise un suivi des principaux lieux de départ de bateaux en direction des îles
Canaries (Espagne). Ce rapport présente les principales données collectées, la méthodologie employée et
les autres évènements identifiés par les enquêteurs le long des côtes sénégalaises.

Ce rapport d’évaluation des besoins élaboré dans le cadre du projet AVUMED II, permettra le développement et le déploiement d’une aide efficace, nécessaire et vitale aux migrants vulnérables voyageant entre le Mali et la Mauritanie. Il est structuré en quatre parties à savoir le profil des migrants, le statut et la raison du voyage, les vulnérabilités et traite, et les besoins.

Le rapport d’outil de veille sur la situation dans les quatre pays côtiers du golfe de Guinée (Ghana, Bénin, Togo et Côte d’Ivoire) en date du 31 juillet 2023, élaboré par le Groupe régional d’analyse intersectorielle (GRANIT) sous la direction et l’impulsion d’OCHA, de l’OIM et de REACH, fait le suivi, sur la base des données et les analyses de partenaires humanitaires et de développement, des tendances relatives à des indicateurs clés reflétant la situation dans les quatre pays côtiers limitrophes du Burkina Faso, au 31 juillet 2023.

Ainsi, le rapport examine l’évolution, au Ghana, au Togo, au Bénin et en Côte d’Ivoire :

- des incidents sécuritaires;

- des types et fréquence de violences;

- des déplacements forcés de PDI et de réfugiés;

- de l’ouverture des frontières internationales;

- de la sécurité alimentaire et de la nutrition;

- des violences basées sur le genre;

- des dynamiques communautaires;

- et de la situation des Droits de l’Homme.

Le développement et la mise en œuvre de programmes et politiques migratoires favorisant une migration sûre, ordonnée et légale en Afrique de l’Ouest et du Centre requière une meilleure compréhension des mobilités humaines dans la région.​

La mobilité régionale prend différentes formes. La transhumance, la migration saisonnière lors des saisons des récoltes et des extractions de minerais, la migration économique à destination de l’Afrique du Nord et de l’Europe, les mouvements liés aux fêtes religieuses et culturelles, le tourisme, les mouvements étudiants, les déplacements forces, l’exode rural, et les migrations environnementales, sont des exemples de mouvements observes en Afrique de l’Ouest et du Centre, reflétant la diversité de la mobilité dans la région.​

Ce rapport a pour tâche de fournir un aperçu des dynamiques, des tendances et schémas migratoires en Afrique de l’Ouest et du Centre et au-delà. Le rapport est mis à jour de manière régulière afin de fournir les dernières informations concernant les mobilités régionales. ​

Les cartes présentées dans le rapport ne servent pas qu’à établir des informations sur les mobilités dans la région. Elles fournissent également des données qui peuvent orienter la mise en œuvre de programmes d’assistance aux migrants (protection, gestion des flux de transhumance, retour des populations déplacées et l’élaboration de politiques migratoires fondées sur des éléments factuels.​

La transhumance transfrontalière est une pratique majeure en Afrique de l'Ouest, et en particulier dans la région du Sahel. Ce mouvement cyclique se déroule généralement des pays sahéliens vers les pays côtiers qui demeurent la destination principale des mouvement transfrontaliers. Cette transhumance a subi au cours des dernières années des bouleversements importants, notamment dus à la variabilité climatique, la pression démographique, la concurrence croissante pour des ressources de plus en plus rares, la volatilité politique et l'insécurité au Sahel. Ces bouleversements ouvrent souvent la voie à des conflits violents qui contribuent à des tensions entre agriculteurs et éleveurs aux frontières entre la Côte d’Ivoire et la Guinée.​

Ce rapport présente les données d’alerte précoce recueillies entre mars et mai 2023 dans les régions frontalières entre la Côte d’Ivoire (Kabadougou, Bafing) et la Guinée (Nzérékoré). 

Depuis quelques années, de plus en plus de personnes empruntent la Route Atlantique Ouest Africaine (WAAR). Cette route migratoire, qui avait été particulièrement active en 2006, est redevenue une route fréquemment empruntée par les migrants. Ainsi, en 2019, année de référence de cette activité, 2 687 migrants sont arrivés aux îles Canaries (Espagne). Année après année, le nombre de  migrants arrivant irrégulièrement aux îles Canaries ne cesse d’augmenter. Entre janvier et juin 2023, 7 213 migrants sont arrivés de manière irrégulière aux îles Canaries. Cependant, au cours de la même période en 2022, on dénombrait 8 853 arrivées. Ceci représente une baisse de 19 pour cent.

Depuis quelques années, de plus en plus de personnes empruntent la Route Atlantique Ouest Africaine (WAAR). Cette route migratoire, qui avait été particulièrement active en 2006, est redevenue une route fréquemment empruntée par les migrants. Ainsi, en 2019, année de référence de cette activité, 2 687 migrants sont arrivés aux îles Canaries (Espagne). Année après année, le nombre de  migrants arrivant irrégulièrement aux îles Canaries ne cesse d’augmenter. Entre janvier et avril 2023, 3 211 migrants sont arrivés de manière irrégulière aux îles Canaries. Cependant, au cours de la même période en 2022, on dénombrait 6 624 arrivées. Ceci représente une baisse de 52 pour cent.​