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La transhumance transfrontalière est un phénomène majeur en Afrique de l'Ouest, et en particulier dans la région du Sahel. Ce mouvement cyclique se déroule généralement des pays sahéliens vers les pays côtiers pour la transhumance transfrontalière. Les pays côtiers demeurent la destination principale des mouvement transfrontaliers. En tant qu'activité économique importante et moteur du développement régional, cette transhumance a subi au cours des dernières années des bouleversements importants. La variabilité climatique, la pression démographique, la concurrence croissante pour des ressources de  plus en plus rares, la volatilité politique et l'insécurité au Sahel ont profondément affecté les itinéraires et les flux de transhumance. Le couloir central de transhumance, qui relie les pays sahéliens aux pays côtiers, a été particulièrement affecté par ces changements. Ces bouleversements conduisent sans doute à une concurrence pour les ressources naturelles et ouvrent souvent la voie à des conflits violents qui contribuent à la cause des tensions entre agriculteurs et éleveurs aux frontières entre la Côte d’Ivoire (région du Kabadougou, région du Bafing) et la Guinée (région de Nzérékoré).

OIM au travers de sa Matrice de suivi des déplacements (Displacement Tracking Matrix DTM), a déployé l’outil de suivi de la transhumance (Transhumance Tracking Tool – TTT) avec le Réseau Bilital Maroobe (RBM) et ses organisations membres. Les sentinelles, par l’intermédiaire des points focaux communautaires, soumettent des alertes liées à la transhumance qui alimentent le système d’alerte précoce de l’outil de suivi de la transhumance (Transhumance tracking tool -TTT). Ce rapport présente les alertes précoces collectées dans six départements dont quatre en Côte d’Ivoire (Gbéléban, Koro, Odienné, Ouaninou) et deux en Guinée (Beyla, Lola) sur la période de septembre 2022 à janvier 2023. Au cours de cette période, 14 alertes-évènements ont été remontés. Les plus grands nombres d’évènements ont été enregistré dans le département d’Odienné en Côte d’Ivoire (43%) et dans le département de Beyla en Guinée (21%), Ces alertes d’évènements incluent des conflits agro-pastoraux, des tensions intracommunautaires, des catastrophes dues aux feux de brousse, des vols de bétail et des cas de refus de passage des troupeaux. 

La transhumance transfrontalière est un phénomène majeur en Afrique de l'Ouest, et en particulier dans la région du Sahel. Ce mouvement cyclique se déroule généralement des pays sahéliens vers les pays côtiers pour la transhumance transfrontalière. Les pays côtiers demeurent la destination principale des mouvement transfrontaliers, En tant qu'activité économique importante et moteur du développement régional, cette transhumance a subi au cours des dernières années des bouleversements importants. La variabilité climatique, la pression démographique, la concurrence croissante pour des ressources plus rares, la volatilité politique et l'insécurité au Sahel ont profondément affecté les itinéraires et les flux de transhumance. Le couloir central de transhumance, qui relie les pays sahéliens aux pays côtiers, a été particulièrement affecté par ces changements.

L'OIM, à travers sa matrice de suivi des déplacements (DTM), travaille avec le Réseau Bilital Maroobe (RBM) et ses organisations pastorales partenaires pour cartographier les mouvements des éleveurs transhumants le long du couloir central de transhumance, afin de mieux comprendre la dynamique et les caractéristiques des mouvements de transhumance internes et transfrontaliers vers les pays côtiers. Ce projet s’efforce de fournir une analyse cohérente des flux de transhumance transfrontaliers le long de couloir de transhumance et de fournir des estimations quant aux mouvements de transhumance.

Plus précisément, la cartographie des éleveurs de transhumance présente vise à fournir des estimations du nombre de troupeaux actuellement présents aux frontières entre la Côte d’Ivoire et la Guinée (Kabadougou, Bafing et N’Zérékoré) en raison de disponibilité des ressources naturelles, des problèmes sécuritaires dans leur terroir d’attache ou de restrictions liées au COVID-19, telles que la fermeture des frontières dans le but d'informer les autorités et les parties prenantes locales à la faveur d’une transhumance transfrontalière pacifique.

Ces cartes présentent les localisations des 20 villages des moughataas de Bassikounou (Lemghayss, Bouglingala, Ehssey Lebyadh,Lagdaf, Medalla, Kindierla, Boyziya, R’ken, Ehel Ahmedou et Bir Elbarka) et Adel Bagrou (Bougla, Miborye Delleh, Mbaratt Erme, Lemgahayss, agourare, Massgoule Lebyadh, Ehel Berbare, Goubiye, Dar Naim Ezmarrigue et Leguayde) les plus exposés aux catastrophes ainsi que les principaux couloirs de transhumances au niveau de ces moughataas et passant aux abords de ces villages. Elles montrent également les infrastructures disponible dans ces villages (points d'eau, marché à bétail, parcs de vaccination, zones de concentration de transhumants).

Le système d’élevage transhumant est une pratique ancestrale des éleveurs entre pays sahéliens vers les pays côtiers. Ces pays sahéliens sont confrontés à des facteurs de vulnérabilité (crise sécuritaire, pluviométrie irrégulière, compétition sur les ressources naturelles) qui menacent leur durabilité, fragilisent leur capacité d’adaptation et provoquent des tensions entre communautés qui résultent parfois en des conflits meurtriers.
Afin de mieux comprendre les tendances des mouvements transhumants et l’impact des fragilités sur les communautés transhumantes, l’OIM, à travers de sa Matrice de suivi des déplacements (Displacement Tracking Matrix DTM), a déployé l’outil de suivi de la transhumance (Transhumance Tracking Tool – TTT) avec le Réseau Bilital Maroobe (RBM) et ses antennes d’organisations d’éleveurs pour faire le suivi dans les zones transfrontalières des pays d’intervention du RBM.
Le TTT permet de comprendre les dynamiques liées à la transhumance transfrontalière dans l'Afrique centrale et de l'ouest, et dans le cadre de ce projet entre le Niger et ses pays voisins: le Burkina Faso, le Nigéria et le Mali. Il combine trois composantes : la cartographie, le comptage et l’alerte.
Le système d’alerte a pour objectif de recenser les évènements liés à l’utilisation des ressources naturelles, aux pratiques agro-pastorales, ainsi qu’aux catastrophes dans la région transfrontalière de différents pays, de comprendre les modes de résolution de conflits existants et d’informer les autorités compétentes afin de réduire les tensions dans les communes d’intervention. Ce système permet de recenser les alertes liées à un évènement conflictuel (alerte évènement) ou à un mouvement massif, précoce, tardif ou inattendu de bétail (alerte prévention) qui pourrait provoquer un conflit. Ces alertes, une fois transmises aux différents acteurs, sont utilisées pour des actions de prévention ou de résolution de conflits

Ce document présente la reprise des migrations depuis les côtes de l'Afrique de l'Ouest vers les îles Canaries ( Cette route, déjà active en 2006 a connu un nombre croissant de mouvements en 2022 Les risques, décès et disparitions suite à des naufrages sont également en augmentation le long des côtes atlantiques. 

Entre janvier et décembre 2022, 15 682 personnes ont atteint les îles Canaries de manière irrégulière après avoir traversé en bateau depuis les côtes de l'Afrique de l'Ouest, soit une diminution de 30 soit 6 634 personnes par rapport à 2021, 22 316. C'est la première fois depuis que l'augmentation des traversées a été enregistrée pour la première fois en 2019 que ce nombre diminue. 

Néanmoins, les risques et dangers le long de la route ouest africaine de l'Atlantique demeurent et 45 naufrages ont été enregistrés le long de cette route en 2022 entraînant le décès ou la disparition de 543 migrants.

Ce document présente la reprise des migrations depuis les côtes de l'Afrique de l'Ouest vers les îles Canaries (Espagne). Cette route, déjà active en 2006, a connu un nombre croissant de mouvements en 2022. Les risques, décès et disparitions suite à des naufrages sont également en augmentation le long des côtes atlantiques.

Entre janvier et septembre 2022, 12 506 personnes ont atteint les îles Canaries de manière irrégulière après avoir traversé en bateau depuis les côtes de l'Afrique de l'Ouest, soit une diminution de 5%, soit 612 personnes par rapport à 2021 (13 118)(3) . C'est la première fois depuis que l'augmentation des traversées a été enregistrée pour la première fois en 2019 que ce nombre diminue. Néanmoins, les risques et dangers le long de la route ouest-africaine de l'Atlantique demeurent et 32 naufrages ont été enregistrés le long de cette route en 2022, entraînant le décès ou la disparition de 350 migrants.

Ce document est une compilation de données recueillies par l'OIM auprès de Frontex ainsi que des ministères de l'intérieur italien, espagnol, grec et maltais sur les mouvements migratoires de l'Afrique vers l'Europe entre 2017 et 2022.

L'OIM travaille en étroite collaboration avec un large éventail d'acteurs, y compris des partenaires gouvernementaux et non gouvernementaux, pour collecter et compiler ces données sur une base trimestrielle. Ce document présente la situation des arrivées de migrants en Europe sur la base des données de 2022 du point de vue des mouvements en provenance d'Afrique de l'Ouest et du Centre (AOC).

* Les données pour 2022 couvrent la période jusqu'au 30 septembre 2022 (janvier - septembre 2022).